No.87/Date.2022-04-20 오전 9:38:55/View.3012
메가시티의 미래를 위한 콘셉트카, 아우디 어반스피어 콘셉트 공개
서울, 2022년 4월 20일 – 아우디가 19일 진보적인 미래 럭셔리 세그먼트에 대한 비전을 보여주는 새로운 컨셉트 차량 제품군의 세번째 모델인 아우디 어반스피어 콘셉트 (Audi unbansphere concept)에 대한 계획을 공개했다.
처음에 디자이너와 엔지니어들은 교통량이 많은 중국의 대도시의 교통 상황에 적합하도록 아우디 어반스피어를 설계했다. 이 콘셉트카는 역대 아우디 차량 중 가장 넓은 실내공간을 제공한다. 또한 오감을 만족시키는 기술 및 디지털 서비스들을 지능적으로 조합하여 새로운 차원의 경험을 선사한다.
아우디 AG CEO이자 중국 시장을 책임지고 있는 마커스 듀스만(Markus Duesmann)은 "중국 고객의 요구를 충족시키기 위해 베이징에 있는 아우디 디자인 스튜디오와 잉골슈타트가 긴밀하게 협력하여 아우디 어반스피어 콘셉트를 공동 개발했다“고 말했다. 이 콘셉트 카의 개발 과정에는 처음으로 중국의 잠재 고객들이 “공동 창작” 프로세스에 참여해 희망사항과 의견을 공유했다.
공동 창작의 결과는 아우디 어반스피어 콘셉트의 실내에서 확연히 드러난다. 넉넉한 실내 공간의 차량은 바퀴 달린 라운지와 모바일 오피스의 역할을 수행하며, 교통 정체 중에 제3의 생활 공간이 되어준다. 이를 위해 아우디 어반스피어에는 완벽한 사생활 보호와 광범위한 첨단 기능이 결합되었다. 자율 주행 기술 덕분에 스티어링 휠, 페달 또는 디스플레이가 사라진 실내는 포괄적인 디지털 에코시스템을 위한 개방된 모바일 인터랙티브 공간으로 변신했다.
아우디 스피어 – 3가지 퍼스트클래스 경험
아우디 스카이스피어, 아우디 그랜드스피어, 아우디 어반스피어는 아우디가 지향하는 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 비전을 보여주는 세 가지 콘셉트카다. 아우디는 출발지점에서 목적지까지 단순히 이동을 위해 자동차 안에서 시간을 보낸다는 기존 이동 수단의 개념을 뛰어넘는 차량 경험을 만들어 가고 있다.
그 첫번째로 2021년 8월, 아우디는 가변 휠베이스를 적용해 자율 주행 그랜드 투어러에서 자율 주행 스포츠카로 변신하는 전기 구동 로드스터 아우디 스카이스피어 콘셉트(Audi skysphere concept)를 선보였다. 몇 주 후, 아우디는 독일에서 열린 IAA 2021에서 스피어 시리즈의 두 번째 모델인 아우디 그랜드스피어 콘셉트(Audi grandsphere concept)를 공개했다. 이 4인승 대형 세단은 진보적인 럭셔리의 미래를 정의한다는 아우디 브랜드의 포부를 보여준다.
이 두 콘셉트카와 아우디 어반스피어의 공통점은 전체 콘셉트가 레벨 4 자율주행 기술을 기반으로 했다는 점이다. 이는 아우디가 폭스바겐 그룹의 소프트웨어 싱크탱크인 카리아드(CARIAD)와 함께 2020년대 후반 도입을 목표로 개발에 매진하고 있는 기술 중 하나이다.
아키텍처 – 내부에서 외부로
‘스피어(sphere)’라는 단어에서 볼 수 있듯, 아우디 스카이스피어, 그랜드스피어, 어반스피어 콘셉트의 핵심은 실내 공간이다. 실내가 완성된 후, 비로소 기술 사양과 자동차를 완전한 예술 작품으로 만드는 패키지, 외부 라인 및 비율이 설계된다 이는 실내 공간이 차량 설계 및 기술의 토대가 되며 탑승자의 삶과 경험의 영역으로 변화한다는 것을 의미한다.
얼핏 보기에도 아우디 어반스피어 콘셉트는 지금까지 출시된 모든 아우디 콘셉트카는 물론 스피어 제품군 중에서도 가장 크다는 사실을 알 수 있다. 전장 5.51m(18 ft.), 전폭 2.01m(6.6 ft.), 전고 1.78m(5.8 ft.)의 웅장한 치수는 자동차 세계의 상위 세그먼트에 속하지만, 아우디 어반스피어 콘셉트는 이 세그먼트의 관습에서 급진적으로 탈피했다. 아우디 어반스피어의 실내는 주행 물리학에 의해 제한된 공간 안에 시트, 수납 공간 및 기능적 요소들을 끼워 넣는 기존 원칙에 구애받지 않는 대신, 탁월한 안락함과 여유로운 공간을 경험하기를 원하는 탑승자의 요구에 부응한다.
아우디의 자체 옵션과 타 제공업체의 디지털 서비스를 통합할 수 있는 역량 덕분에 현재 여정과 관련된 광범위한 서비스에 액세스하거나 저녁 식사 예약이나 온라인 쇼핑 같은 승차감을 뛰어넘는 일상적인 작업도 수행 가능하다. 또한, 아우디 어반스피어 콘셉트는 목적지 정보를 사용해 탑승자를 픽업하고, 독립적으로 주차공간을 찾아 배터리를 충전하는 일도 가능하다. 아우디는 향후 콘서트, 문화 행사 또는 스포츠 경기 초대처럼 개인맞춤형 옵션을 사용할 수 있도록 만들 계획이다.
표면, 형태, 기능 – 실내 공간
아우디 어반스피어 콘셉트는 웅장한 차량 너비와 중간에 B필러(기둥)가 없고 앞뒤 도어가 양쪽으로 활짝 열리게 디자인되어, 문을 여는 순간 내부의 탁 트인 공간이 눈에 들어온다. 여기에 1.78m(5.8ft.)의 헤드룸과 넓은 글래스 표면까지 더해져, 이러한 치수는 대단히 넉넉하고 여유로운 분위기를 연출한다.
2열로 된 4개의 개별 시트는 탑승자에게 퍼스트 클래스급 편안함과 고급스러움을 제공한다. 특히, 뒷좌석의 시트는 특히 넉넉한 크기와 다양한 조정 옵션을 제공한다. 또한 시트가 회전하기 때문에, 앞뒤 좌석 탑승자들이 서로 마주 보고 대화를 나눌 수 있으며, 프라이버시를 원하는 경우 헤드레스트 뒤에 장착된 프라이버시 스크린을 사용해 옆 사람에게서 머리 부분을 숨기는 등 다양한 방식으로 변화하는 탑승자의 사회적 요구를 수용한다. 또한 각 시트의 헤드레스트 영역에 스피커가 위치해 자체적인 사운드 영역을 제공하며, 앞좌석 뒤쪽에도 개별 모니터가 내장되어 있다.
반면, 탑승자들이 인포테인먼트 시스템을 함께 사용하고 싶을 경우를 위해, 루프 영역에서 좌석 열 사이로 수직 회전하는 대형 투명 OLED 스크린이 있다. 실내의 전폭을 차지하는 이 '시네마 스크린'을 이용해 함께 화상회의를 하거나 영화를 감상할 수 있으며, 화면 분할도 가능하다. 화면을 사용하지 않을 때는 전면을 선명하게 볼 수 있으며, 위쪽으로 접을 경우 글래스 루프 영역을 통해 하늘을 볼 수 있다.
아우디 그랜드스피어 콘셉트와 마찬가지로 어반스피어 콘셉트의 실내는 공간과 아키텍처, 디지털 기술, 고유한 자재를 혼합해 하나의 독립체를 구축했다. 모든 라인은 차량의 수평 비율을 강조한다. 개방감 있는 넓은 내부는 고유한 공간을 만들어 준다. 자율주행 시 스티어링 휠, 페달, 기존 대시보드를 숨길 수 있어 투명성과 공간감을 선사한다.
적용된 다양한 혁신적인 디지털 옵션 덕분에 아우디 어반스피어는 웰빙 공간으로서의 자격을 갖추었다. 스트레스 감지가 그 대표적인 예이다. 이 적응형 프로그램은 안면 스캔과 음성 분석을 사용해 탑승자의 기분을 파악하며, 개별 화면과 헤드레스트의 개별 사운드 영역을 통해 명상 앱을 이용하는 등 각 탑승자가 여유롭게 휴식을 취할 수 있도록 해준다.
적을수록 더 좋다 (Less is more) – 디스플레이 및 작동
아우디 어반스피어에서는 간단함이 디자인 원칙이다. 구동 기능을 활성화하기 전에는 원형 계기판이나 가상 디스플레이 개념에 사용되는 검은색 화면이 보이지 않는다. 대신 최고 품질의 소재로 이루어진 깔끔하고 차분한 공간이 존재할 뿐이다. 부드러운 베이지와 회색 톤으로 내부를 수평으로 구성되어 있으며, 자연광이 실내로 들어오면 잘 정렬된 내부는 훨씬 더 넓어 보인다.
여러 디스플레이와 함께 한번의 손끝의 터치만으로 윈드쉴드 하단의 우드표면에 돌출된 형태의 디스플레이가 나타난다. 스티어링 휠을 사용한 수동 주행이냐 혹은 레벨 4 자율주행이냐에 따라 실내 전체 너비에 걸쳐 표시되거나 운전자와 조수석 탑승자를 위해 분할되어 나타나며, 이동 중에 필요한 모든 정보를 초고화질로 볼 수 있다.
아우디 어반스피어는 시선 추적, 제스처 또는 음성 제어, 터치를 포함한 모든 작동 모드에 동일한 사항이 적용되며, 각 사용자에 맞게 조정하고 선호도와 자주 사용하는 기능을 학습한다. 이를 바탕으로 기본적인 명령을 수행하는 것뿐만 아니라 사용자에 맞게 개별적인 제안도 제공한다. 제어 패널은 도어의 팔걸이에도 통합되어 있으며, 왼쪽 및 오른쪽 도어의 팔걸이에는 VR 안경이 있어, 홀로라이드(Holoride) 시스템 같은 인포테인먼트 옵션과 함께 사용할 수 있다.
기본 원칙이 된 지속 가능성
서어나무로 만들어진 베니어판처럼 아우디 어반스피어 콘셉트의 실내에 사용되는 많은 자재는 지속 가능한 소스에서 조달했다. 선택된 베니어판 재료는 공장 가까운 곳에서 자란 목재 사용과 나무의 몸통 전체를 활용하는 것을 가능하게 한다. 또한, 제조 공정에서 화학 물질을 전혀 사용하지 않는다.
시트 패딩은 재생 폴리아미드인 ECONYL®로 제작되었다. 이 소재는 자동차에서 사용한 후 품질 손실 없이 재활용이 가능하다. 팔걸이와 차량 후방에는 대나무 비스코스 원단이 사용되었다. 대나무는 일반 나무보다 빨리 자라고 많은 양의 탄산가스를 흡수하며 키우는 데 제초제나 살충제가 필요하지 않다.
럭셔리 클래스를 위한 공간 콘셉트 – 외관 디자인
웅장하고 자신감 넘치는 외관의 아우디 어반스피어 콘셉트는 첫 만남에서 강렬한 인상을 남긴다. 전방에는 아우디의 모습을 정의하는 싱글프레임을 혁신적으로 해석한 거대한 육각형 모양의 그릴이 있다. 전기 자동차(EV)에서 그릴은 공기 흡입구의 역할을 잃어버렸지만 여전히 브랜드의 확실한 시그니처로 남아 있다.
차체의 흐르는 듯한 실루엣은 전통적인 아우디의 형태와 요소를 포함하고 있으며, 여기에 결합된 고유한 싱글프레임이 인접한 조명의 디지털 라이트, 넓게 휘어져 역동적인 루프 아치, 배터리 장치를 감추고 있는 거대한 로커패널, 경량 구조와 안정성을 나타내며 기능적인 모터스포츠 휠과 브랜드 디자인의 ‘바우하우스(Bauhaus)’ 전통을 상기시키는 24인치 대형6 더블스포크휠(90년대의 아이콘인 아우디 아부스(Avus)콘셉트카를 참조)과 함께 새로운 구성을 만들었다.
차체의 웨지 형태는 크고 평평한 윈드쉴드에 의해 강조된다. 전후방에는 디자인을 돋보이게 하는 요소인 동시에 커뮤니케이션 요소로 작용하는 대형 디지털 라이트가 있다.
아우디 어반스피어는 기존 차량 범주로 분류되길 거부함에도 불구하고 한눈에 아우디임을 알 수 있다. 특히, 아우디 그랜드스피어 콘셉트와의 유사성이 눈길을 끈다. 차체의 모놀리식(monolithic) 디자인은 매끄럽게 조각된 듯한 휠 아치와 마찬가지로 이 두 콘셉트카에서 공통으로 볼 수 있다. 3m(9ft.)가 훨씬 넘는 긴 휠베이스와 짧은 오버행을 보면 전기 자동차라는 사실을 알 수 있다. 우아함, 역동성, 유기적인 디자인 언어 등 훨씬 더 납작한 형태인 그랜드스피어에서와 마찬가지로 아우디 어반스피어의 위풍당당한 비율을 보면 떠오르는 특징들이다.
가시 기술 – 라이트
디지털 라이트는 앞면의 넓은 영역을 덮는 틴팅된 투명한 바이저 뒤에 위치한다. 3차원 라이트 구조 자체가 동적으로 집약된 픽셀 영역에 배치되었다. 싱글프레임의 상단 및 하단 모서리는 알루미늄으로 만들어졌으며, 라이트 표면의 일부인 LED에 의해 수직으로 연결된다.
싱글프레임의 전체 표면은 스테이지 또는 캔버스(‘아우디 라이트 캔버스’)가 되어주며, 교통 안전을 개선하기 위해 다른 도로 사용자에게 명확하게 신호를 보내는 동적 조명 효과나 통신에 사용될 수 있다. 하향등 및 상향등은 싱글프레임의 외부 섹션에 있는 라이트 세그먼트를 통해 구현된다. 싱글프레임 좌우의 라이트 유닛은 가늘게 뜨고 무언가 집중해 보고 있는 눈처럼 보인다. 아우디 아이즈(Audi Eyes)로 알려진 이 디지털 라이트 유닛은 브랜드의 네 개 링을 사용해 어디서나 알아볼 수 있는 새로운 디지털 라이트 시그니처가 탄생했다.
빛이 비춰지는 표면과 이에 따른 눈의 표정은 교통 상황, 환경 또는 탑승자의 기분에 맞게 조정할 수 있다. 주간 주행등으로 사용하는 경우, 눈 모양을 가늘게 또는 크게 만들어, 다른 시선을 연출할 수 있다. 디지털 방식으로 생성된 눈썹은 필요할 때 동적 방향 지시등으로 활용할 수 있다. 또한, 뛰어난 가시성으로 안전성을 높였다.
구동 시스템 및 충전
아우디 어반스피어의 기술 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric)는 배터리 전기 구동 시스템 전용으로 설계되어 이 기술의 모든 이점을 최대한 활용한다. PPE의 핵심 요소는 차축 사이에 위치한 배터리 모듈로, 아우디 그랜드스피어와 마찬가지로 약 120kWh의 에너지를 축적한다.
아우디 어반스피어 콘셉트의 2개의 전기 모터는 295kW의 최고출력과 690 N·m의 시스템 토크를 지원한다. 그럼에도 불구하고, 아우디 어반스피어에는 여전히 브랜드의 고성능 모델에 필수적인 기능인 콰트로 4륜구동이 장착되어 있다. 콘셉트카의 앞 차축과 뒷 차축에 각각 1대의 전기 모터가 위치하며, 전자식 조정을 통해 필요에 따라, 경제성과 주행 거리를 고려하여 영구적으로 사용 가능한 4륜 구동을 구현한다. 혁신적인 기능 중 하나는 마찰을 줄이기 위해 필요한 경우 앞 차축의 모터를 비활성화하여 코스팅(무동력 주행) 시 에너지 소비를 줄일 수 있다는 것이다.
빠른 충전, 긴 주행 범위
구동 시스템의 핵심은 800볼트 충전 기술이다. 급속 충전소에서 최단 시간에 최대 270kW까지 배터리를 충전할 수 있으며, 단 10분이면 배터리를 300km 이상 주행할 수 있는 수준까지 충전할 수 있다. 또한 120kWh 이상을 수용하는 배터리는 25분 이내에 5%에서 80%까지 충전될 수 있다. 이는 WLTP 기준 최대 750km 범위를 주행할 수 있음을 의미하며, 에너지 집약적인 도심 주행이나 단거리 여행에 사용하는 경우에도 충전을 위해 예기치 않게 충전소를 찾을 필요가 없다.
최대의 편안함을 제공하는 에어 서스펜션
전방 휠은 전기 자동차에 특별히 최적화된 5-링크 액슬로 연결된다. 후방에는 전방과 마찬가지로 경량 알루미늄으로 만들어진 멀티링크 액슬이 있다. 3.40m의 긴 휠베이스에도 불구하고, 조향 가능한 후방 휠이 뛰어난 기동성을 제공한다. 아우디 어반스피어 콘셉트는 그랜드스피어와 마찬가지로 세미 액티브 댐퍼 제어 기능이 있는 단일 챔버 에어 서스펜션인 아우디 어댑티브 에어 서스펜션이 사용되었다. 도심 고속도로는 물론이고 노면 상태가 고르지 않은 도심 도로에서도 탁월한 편안함을 제공한다.
- [카닥터] ‘아우디의 상징’ R8 V10 플러스 쿠페
No.12/Date.2018-02-09 오후 1:16:39/View.4546
[카닥터] ‘아우디의 상징’ R8 V10 플러스 쿠페
[이코노믹리뷰=장영성 기자] R8은 아우디의 모터스포츠 기술과 브랜드 정신을 총망라한 차다.
출시 이후 고성능 스포츠카 세그먼트에서 위상을 굳건히 하며 세계적으로 많은 사랑을 받는 모델이다.
R8은 “레이싱 트랙에서 태어나 일반 도로를 달리기 위해 만들어졌다”라는 슬로건대로 엄청난 성능을 자랑한다.지난해 11월 출시한 ‘더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페’는 이전 모델 대비 60마력 더해진
610마력의 강력한 힘을 자랑한다. 5.2ℓ V10 가솔린 직분사 엔진, 최적화된 7단 S트로닉
듀얼 클러치 변속기가 함께 호흡한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간은
3.2초로 최고 속도는 시속 330㎞다. 또 아우디 마그네틱 라이드 서스펜션과 상시 사륜구동
콰트로 시스템을 갖춰 민첩성도 함께 보유하고 있다.R8 V10 쿠페는 아우디 독자적 기술인 ‘아우디 스페이스 프레임(ASF)’을 기반으로 경량 설계됐다.
아우디 R8 쿠페를 위해 새롭게 개발된 아우디 스페이스 프레임은 고강도 알루미늄 합금으로
제작한 바디에 카본 파이퍼 강화 플라스틱을 대거 적용한 것이 특징이다.
차체 중량은 202㎏에 불과하지만, 차체 강성은 이전 모델 대비 40% 증가해 주행 성능과 안전성이 매우 뛰어나다.디자인만 보면 날렵한 모습이 인상적이다. 차량 전면은 이전 모델과 비교해 더 크고
넓어진 입체 크롬 싱글 프레임과 허니콤 구조 라디에이터 그릴, 수직 그릴 덮개가
깔끔하고 선명한 모습이다. 카본 리어 디퓨저와 카본 사이드 미러, 카본 사이드 블레이드 등
곳곳에 카본 요소를 혼합해 모터스포츠 DNA를 더 강조했다.헤드라이트가 인상적인데, R8 V10 쿠페는 각 37개 LED로 이루어진 LED 헤드라이트
시스템에 아우디 레이저 라이트(ALL) 상향등을 장착했다. 아우디 레이저 라이트는
아우디가 최초로 양산 모델에 도입한 라이팅 기술로 약 600m까지 거리까지 조사 가능하다.
LED 상향등 대비 조명 거리는 2배이며 밝기는 3배나 된다.실내를 보면 스포츠카로서 존재성이 확고하게 담겨 있다. 버킷 시트와 다기능 퍼포먼스
스티어링 휠, 날렵함이 돋보이는 기어레버와 알칸타라 천장, 무광 카본 인레이 등 레이싱
머신 특유의 분위기가 물씬 풍긴다.R8 V10 쿠페는 12.3인치 디지털 계기판인 아우디 버추얼 콕핏(AVC)이 적용됐다.
인포테인먼트 시스템인 ‘멀티미디어 인터페이스(MMI)의 모든 기능이 내장돼 있다.
MMISS 터치를 포함한 내비게이션 서비스, 전·후방 주차보조 시스템 및 후방 카메라,
보이스 콘트롤부터 블루투스, 아우디 뮤직 및 스마트폰 인터페이스 등 다양한 커넥티비티
기능도 사용 가능하다. 550와트 16개의 고성능 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨 사운드 시스템은
고품격의 사운드를 제공한다.아우디 R8 V10 플러스 쿠페 가격은 부가세 포함 2억4900만원이다. 높은 가격에 불구하고
출시 2개월여 만에 초도 물량 43대가 모두 판매됐다. 출시 첫 달에만 33대가 판매됐고,
12월에 잔여 물량 10대가 판매됐다. 현재 20여명의 고객이 사전 계약을 마치고, 차량 인도를 기다리고 있다. - 아우디·폭스바겐 국내 판매 본격 재개 ‘복귀 신호탄’
No.11/Date.2018-02-02 오후 2:21:12/View.4567
아우디·폭스바겐 국내 판매 본격 재개 ‘복귀 신호탄’
지난해 ‘R8 V10 플러스 쿠페’ 이어 ‘파사트 GT’ 출시
A6·티구안 등 출격 대기…사진전·MR익스피리언스 진행
[매일일보 이근우 기자] 아우디·폭스바겐이 본격적으로 국내 판매를 재개하며 컴백 신호탄을 쐈다.
1일 업계에 따르면 폭스바겐 코리아는 중형 세단 ‘파사트 GT’의 사전계약에 돌입한다.
신형 파사트 GT는 파사트 최초로 MQB 플랫폼을 적용해 이전 세대 대비 휠베이스가 무려 74mm가
늘어나 넓은 실내 공간을 확보했다. 40mm 늘어난 뒷좌석 레그룸 역시 역대 파사트 중 가장 넓어져
패밀리 세단으로서 최고의 가치를 발휘한다.
신형 파사트 GT의 라인업은 2.0 TDI(부가세 포함, 4320만원), 2.0 TDI 프리미엄(4610만원),
2.0 TDI 프레스티지(4990만원), 2.0 TDI 4모션 프레스티지(5290만원) 등 4가지다.
아우디 코리아가 플래그십 고성능 스포츠카 ‘더 뉴 R8 V10 플러스 쿠페’를 출시했다.
사진=아우디 코리아 제공
앞서 아우디 코리아도 지난해 말 플래그십 고성능 스포츠카
‘더 뉴 R8 V10 플러스 쿠페(2억4900만원)’를 내놓기도 했다.
아우디·폭스바겐은 2016년 8월 배출가스 인증서류 조작 혐의로 이른바
‘디젤게이트’ 파장을 불러일으키며 국내에서 퇴출된 바 있다.
하지만 이 회사의 신차를 기다리는 고객들의 호응은 상당하다.
실제로 아우디 코리아는 환경부의 인증취소 및 판매정지 명령에 따라 평택항에
묶여 있던 2017년식 ‘A7 50 TDI 프리미엄’ 146대를 지난달 20%가량 할인해 모두 팔았다.
아우디·폭스바겐 코리아 측은 향후 출시될 모델에 대해선 “아직 정해진 바 없다”면서도
현재 인증을 기다리고 있는 ‘Q3’, ‘Q7’, ‘A4’, ‘A6’, ‘티구안’, ‘아테온’, ‘투아렉’ 등이
정부 인증을 마치는대로 판매를 시작한다는 방침이다.
한편 아우디·폭스바겐은 한국시장 복귀에 앞서 그동안 소비자들에게 꾸준하게 존재감을 어필해왔다.
아우디 코리아는 지난해 12월 7~11일까지 코엑스에서 열린 ‘2017 서울디자인페스티벌’에
디자인 주도기업 부문으로 참가해 지난 5회동안의 ‘아우디 디자인 챌린지’ 수상작 63점을 전시했다.
또 지난달엔 ‘다음’ 포털사이트의 자동차 섹션을 통해 자사의 ‘모터스포츠 사진전’을 열고
창업자 아우구스트 호르히가 출전한 최초의 레이스 기록에서부터 전기차 레이스인 포뮬러
E의 열띤 기록까지 109년의 역사를 간접 경험할 수 있게 했다.
더불어 같은달 광화문에선 혼합현실(MR)을 체험할 수 있는 ‘아우디 MR 익스피리언스’를
개최하고 방문객들이 부스에 설치된 위·아래·좌·우·바닥 등 모두 5개의 스크린을 통해
3개의 MR 공간을 직접 체험하도록 했다.
이외에도 폭스바겐파이낸셜서비스코리아는 강형규 신임 사장, 가빈 쭝 신임 부사장이
공식 부임해 국내 영업 재개를 대비해 만반의 준비를 다 하고 있다. 앞으로 금융 트렌드 변화와
고객 수요에 맞춰 다양한 금융 서비스를 지속적으로 제공할 방침이다.
이근우 기자 grew909@m-i.kr
- 아우디 작년 글로벌 판매 187만8000대로 ‘사상 최대’…8년 연속 기록 경신
No.10/Date.2018-01-23 오전 11:53:03/View.4652
아우디 작년 글로벌 판매 187만8000대로 ‘사상 최대’…8년 연속 기록 경신
- 2016년 대비 글로벌 판매량 0.6% 증가하며 8년 연속 증가- 미국, 중국, 독일 등 세계 3대 주요 시장에서 좋은 반응 얻어- SUV 라인업 ‘Q 모델’ 68만5000대 이상 팔리며 증가세 이끌어[헤럴드경제=배두헌 기자] 아우디 코리아(대표 세드릭 주흐넬)는 아우디가 지난해
전 세계에서 187만8100대의 판매 대수를 기록했다고 22일 밝혔다.이는 전년(2016년) 대비 0.6% 증가한 수치로, 지난 2009년 이래 8년 연속
글로벌 판매 대수 기록을 경신하는 결과를 냈다.브람 숏 아우디 AG 세일즈 및 마케팅 이사는 “어려운 상황에도 불구하고 아우디는
세계 모든 주요 시장에서 판매 성장세를 기록하며 2017년 전세계 판매 대수 신기록을
경신했다”며 “모든 시장이 이 성과에 기여했으며 이는 아우디 차량들이 전세계 고객들에게
얼마나 매력적인지 입증한 결과”라고 말했다.미국 시장에서는 자동차 시장 전체 감소세에도 불구하고 프리미엄 자동차 브랜드 중
유일하게 성장세를 기록하며 전년 대비 7.8% 증가한 22만6511대의 판매를 달성했다.아우디는 지난해 12월엔 미국 시장에서 2만6977대를 판매했는데,
이는 84개월 연속 미국 시장 월 판매 기록을 경신하는 성과다.중국 시장에서는 지난 2016년 6월부터 성장세를 빠르게 회복시키며 전년 대비
1.1% 성장한 59만7866대를 판매했다.특히 12월에는 전년 동기 대비 34.3% 증가한 6만9160대를 판매하며
중국 시장 진출 이래 한 달 간 가장 많은 차량을 출고하는 기록을 세웠다.유럽 시장에서는 86만600대를 판매해 0.4%의 성장세를 기록했다.안방인 독일(0.4% 증가, 29만4544대), 이탈리아(10.5% 증가, 6만8954대),
프랑스(3.6% 증가, 6만3980대) 등 3개국 시장에서는 연간 판매 신기록을 경신했다.아우디는 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업인 ‘Q 모델’의 높은 글로벌 수요가
지난해 판매량 증가에 주요인으로 작용했다고 설명했다. ‘Q 모델’ 라인업의
지난해 판매량은 2016년 대비 10.8% 증가한 약 68만9150대로,
전체 아우디 판매 차량 3대 중 1대가 SUV 차량이었다.이 라인업 가운데 지난해 가장 성공적인 성과를 거둔 모델은 28만1850대가 팔린
중형 SUV ‘아우디 Q5’로, 중국에서 가장 많은 판매고를 올렸다.대형 SUV ‘아우디 Q7’ 판매량은 2016년 대비 3.9% 성장 했으며,
‘아우디 Q3’의 판매 대수 또한 지속적으로 증가했다고 아우디 측은 설명했다.badhoney@heraldcorp.com - 아우디 2017년 글로벌판매 0.6 증가한 187만대 기록
No.9/Date.2018-01-17 오후 5:42:24/View.5663
아우디 2017년 글로벌판매 0.6 증가한 187만대 기록
아우디는 2017년 글로벌 신차 판매 실적을 발표했다.
총 판매 대수는 187만 8100대로 전년 대비 0.6% 증가해 역대 최대 실적을 기록했다.
시장 별로는 신용 불안을 벗어난 유럽이 전년 대비 0.4% 증가한 86만 600대를 기록했으며,
이 중 독일은 0.4% 증가한 29만 4544대가 판매되었다.
영국은 전년 대비 1.3% 감소한 17만 5217대로 감소세를 보였으며,
이탈리아는 전년 대비 10.5% 증가한 6만 8954대로 4년 연속 증가했다.
프랑스도 3.6% 증가한 6만 3980대, 스페인도 8.1% 증가한 5만 6083대로 4년 연속 증가했다.
중국(홍콩 포함)은 2017년 59만 7866대가 판매되어 전년 대비 1.1% 증가했다.
2년 연속 증가세이다. 미국은 사상 최대 실적인 22만 6511대가 판매되어. 전년 대비 7.8% 증가했다.
차종별로는 SUV인 'Q' 모델이 68만 9150대가 판매되어 전년 대비 10.8% 증가했다.
이 중'Q5'는 신차 효과로 28만 1850대가 판매되었으며, 'Q7'도 전년 대비 3.9% 증가했다.
유럽시장에서는 'Q2'가 가장 많이 판매된 SUV로 기록되었다.
기사 : http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_001&wr_id=20289
글 : 원선웅(mono@global-autonews.com)
- 아우디 109년 모터스포츠 역사 다음서 한눈에 본다
No.8/Date.2018-01-16 오전 11:34:33/View.4873
아우디 109년 모터스포츠 역사 다음서 한눈에 본다
아우디 모터스포츠 사진전 링크 http://auto.daum.net/exhibition/auto/audi/index.daum
카카오, 아우디 모터스포츠 사진전 독점 진행
카카오는 포털사이트 다음의 자동차 섹션을 통해 아우디 모터스포츠
사진전을 독점으로 진행한다고 15일 밝혔다.
이용자들은 사진전을 통해 아우디 창업자 아우구스트호르히가 출전한
최초의 레이스 기록에서부터 전기차로 치르는 최고의 레이스인 포뮬러E의
열띤 기록까지, 109년의 역사를 간접 경험할 수 있다.
카카오는 포털사이트 다음의 자동차 섹션을 통해 15일부터
‘아우디 모터스포츠 독점 사진전’을 개최한다.
전시 페이지는 총 10개 장으로 나뉘어 아우디가
모터스포츠에서 이어온 진보의 역사를 서술한다.
사진전 입장을 위해 엔터 버튼을 누르면 아우디 R8의 우렁찬 배기음이 울리고,
국내 최정상 레이서인 유경욱 드라이버의 나레이션이 가미되는 등 듣는 즐거움도 더했다.
사진전은 PC와 모바일 다음을 통해 15일 오전 11시부터 열람할 수 있다.
기사원본 : http://www.fnnews.com/news/201801151012043786
jjoony@fnnews.com 허준 기자
- 국내 판매 재개 아우디·폭스바겐 딜러들 다시 시작
No.7/Date.2018-01-11 오전 11:57:15/View.4547
국내 판매 재개 아우디·폭스바겐 딜러들 다시 시작
지난해 디젤게이트(배출가스 조작) 여파로 판매가 중단됐던 아우디와
폭스바겐의 국내 판매가 재개되면서 부산·울산·경남과 제주 딜러인 유카로오토모빌도 바빠졌다.
두 브랜드가 올해 총 10종 안팎의 신차를 출시키로 하고 연초부터 판매에 들어가면서
이들 지역의 영업사원 확보와 서비스 부문 확충 등을 위해 발 빠르게 움직이고 있다.
폭스바겐코리아의 경우 올해 5개 차종을 내놓고 대략 2만 대 전후를 판매한다는 계획이다.
판매 차종은 '아테온'과 '티구안', '티구안 올스페이스', '파사트 GT', '골프 GTI' 등이다.
이들 가운데 파사트 GT와 아테온은 1월 사전계약을 시작으로 3월 공식 출고가 진행된다.
아우디의 경우 볼륨 모델인 'A4'와 'A6', 대형 SUV(스포츠유틸리티차량)
'Q7' 등의 출시를 준비 중이다. 유카로오토모빌은 판매가 재개됨에 따라 그동안 줄어든
영업사원을 늘리기 위해 공고를 내고 새로 뽑고 있다.
유카로오토모빌은 판매 중단 이후에도 고객서비스 부문은 꾸준히 업그레이드해왔지만
지역 내 서비스센터를 올해에도 계속해서 보강키로 했다.
먼저 아우디의 경우 부산사상서비스센터에 판금도장서비스를 위한 별도의
전용공간을 마련했다. 폭스바겐도 서비스 역량 강화를 위해 올해 서비스센터 추가를 검토 중이다.
유카로오토모빌은 앞서 지난해 4월 자체 고객센터를 열었는데 고객들의 반응이 좋다.
기존에는 서비스센터에 전화를 걸면 서비스센터 어드바이저에게 연결됐지만,
고객센터에선 전문상담원을 통해 정비 상담·예약이 가능해 편리해졌기 때문이다.
또 지난해 3월엔 폭스바겐 사상학장서비스센터와 울산서비스센터를 새로 열기도 했다.
유카로오토모빌 측은 "올해 판매 목표를 2015년 전성기 판매량의 60% 이상
달성한다는 계획"이라면서 "이를 위해 영업 및 서비스 네트워크를 재정비해서
새롭게 시작하는 마음으로 고객들에게 다가가겠다"고 강조했다.
배동진기자
기사링크 : http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20180110000244
- 슈퍼카의 아름다움 아우디 R8 V10 플러스
No.6/Date.2018-01-10 오후 1:05:51/View.4341
슈퍼카의 아름다움 아우디 R8 V10 플러스
8500rpm. 감히 터보 엔진은 넘볼 수 없는 레드존. 정지 상태에서 100km/h를 돌파하는 데
단 3.2초. 불규칙한 노면을 허용하는 유연함과 첨단 기능으로 무장한 아우디 R8 V10 플러스.
오직 퍼포먼스를 향한 아우디의 순수한 열정을 만나다
Ready To Race
열과의 싸움, 트랙션을 높이기 위한 도전은 레이스카의 숙명이다.
R8의 세라믹 브레이크와 첨단 4륜구동 콰트로는 위대한 레이스카의 유산으로 남아 있다.
Feel The Monoposto Cockpit
R8의 콕핏은 마치 1인승 레이스카에 오른 것처럼 본격적이다.
몸을 조이는 버킷 시트와 커다란 태코미터는 뜨거운 레이싱 DNA를 자극한다.
Sexy Back
슈퍼카의 뒷모습은 언제나 관능적이다. 화려하게 빛나는 LED 테일라이트와
엔진 열을 배출하는 허니콤 벤트 그리고 박력 있는 배기음을 연주하는
스포츠 머플러까지. 기능적인 요소가 모여 섹시한 뒤태를 이룬다.
Center of Balance
R8의 뼈대가 되는 아우디 스페이스 프레임의 무게는 단지 200kg.
가볍고 강성이 뛰어난 알루미늄과 카본 파이버가 만난 결과다.
프레임 중앙에는 V10 엔진을 탑재해 완벽한 무게 배분을 실현했다.
Naturally Aspirated V10 Engine
아우디 R8의 V10 엔진은 즐비한 터보 시대에 살아남은 고성능 자연흡기 엔진이다.
드라이 섬프 윤활 방식과 알루미늄 캐스팅으로 완성된 엔진은 극한의 레이스 환경에서도 불을 뿜는다.
http://www.gearbax.com/65411
글 김장원 | 사진 최대일, 김범석 - 아우디 패밀리룩 탈피? 계획..모델별 디자인 차별화
No.5/Date.2018-01-05 오후 2:48:55/View.4375
아우디 패밀리룩 탈피? 계획..모델별 디자인 차별화
아우디가 각 모델별로 차별화된 디자인을 적용하겠다고 밝혀 주목된다.
4일 해외 자동차 전문 매체 카스쿱 등 주요 외신들에 따르면, 루퍼트 슈타들러(Rupert Stadler)
아우디 CEO는 최근 아우디 모델마다 차별화된 디자인 언어를 부여할 계획이 있다고 밝혔다.
그는 “우리의 (동일한) 디자인 언어는 아우디라는 브랜드를 신시장에서 더욱 효과적으로
알리기 위해 사용돼 왔다”며 “그러나 현재 중국 등 주요 시장에서 아우디 브랜드의 인지도가
확보된 만큼, 향후 디자인 철학을 변경하고 각 모델에 따라 차별화된 디자인을 적용할 수 있다”고 말했다.
아우디뿐만 아니라 최근 들어 완성차 메이커들은 패밀리룩을 통한 공통된 디자인 언어를
여러 차종에 사용하고 있다. 이를 통해 브랜드를 더욱 쉽게 알릴 수 있지만 한편에서는
차량을 구분하는데 어려움이 있다는 지적도 제기돼 왔다.
마크 리히트(Marc Lichte) 아우디 디자인 총괄 또한 “(디자인 면에서) 차별화가 필요하다는
점을 인지하고 있다”며 “현재 시장 트렌드에서는 각 모델별로 고유의 디자인 정체성을
지니는 것이 더 매력적이라고 생각한다”고 밝혔다.
리히트 총괄은 전기차를 통해 아우디 디자인이 크게 변화될 수 있을 것으로 전망했다.
그는 “디자인은 매우 다양해질 것”이라며 “유연하게 디자인을 진행할 수 있는 만큼
프로포션 변경 등을 통해 더욱 창의적이고 매력적인 차를 선보일 수 있을 것으로 본다”고 했다.
한편, 아우디는 작년 콤팩트 SUV Q2를 통해 기존 모델과 비교했을 때
한층 더 특징적인 디자인을 선보인 바 있다.
데일리카 김송이 기자 sykim@dailycar.co.kr - 아우디·폭스바겐 판매재개… 수입차 시장 회복 기대감
No.4/Date.2018-01-03 오후 3:13:26/View.4361
아우디·폭스바겐 판매재개… 수입차 시장 회복 기대감
[한준호 기자] 올해 아우디와 폭스바겐이 판매 재개되면서 국내 수입차 시장에 청신호가 켜졌다.
한국수입자동차협회(KAIDA)는 올해 수입차 시장을 지난해 판매 대수(예상치)인
23만5000대보다 약 9% 성장한 25만6000대가 될 것으로 전망했다.
한국수입자동차협회 측은 올해 초부터 아우디와 폭스바겐이 시장에 다시 합류하면서
수입차 시장의 성장세를 이끌 것으로 기대하고 있다.
수입차 시장은 2016년부터 상승세가 한풀 꺾였다. 아우디와 폭스바겐이
판매 중단되면서 직접적인 영향을 받았고 이에 따라 성장폭이 제한됐기 때문이다.
실제 22만8000대를 판매한 2016년과 비교해 2017년은 약간 증가하는 것에 그쳤다.
한국수입자동차협회 관계자는 “시장 내부적으로는 2000㏄ 미만, 개인구매,
RV 비중 증가 추세는 지속됐다”면서 “유종에 있어서는 디젤의 비중이 줄고
가솔린과 하이브리드가 늘어난 가운데 유럽 브랜드의 비중이 줄었다”고 말했다.
아우디와 폭스바겐 외에 여타 브랜드 역시 2018년에 다양한 신차 투입과
적극적인 마케팅에 나서면서, 수입차 시장의 전성기로 꼽히는 2015년
판매대수(24만3000대)를 넘어설 것으로 보고 있다. 윤대성 한국수입자동차협회
부회장은 “2018년 수입차 시장은 아우디, 폭스바겐의 판매재개와 함께
자동차 브랜드마다 시장회복 및 확대를 위해 적극적으로 움직일 것으로 예상되는 만큼,
시장에 활력을 불어 넣을 것”이라고 설명했다.
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