‘아우디 A6 35 TDI’ 주요 제원
모델 라인업	아우디 A6 35 TDI	아우디 A6 35 TDI 프리미엄	아우디 A6 35 TDI 콰트로	아우디 A6 35 TDI 콰트로 프리미엄
엔진	직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진
엔진 배기량(cc)	1,968
구동형식	전륜구동		콰트로 상시 사륜
변속기	7단 S 트로닉 변속기 (듀얼클러치)
최고출력(hp/rpm)	190 / 3,800 - 4,200
최대토크(kg·m/rpm)	40.8 / 1,750 – 3,000
최고속도(km/h)	232
0→100km/h 가속성능(s)	8.2
연비(km/L)	14.6 (복합) 13.2 (도심) 16.9 (고속)		11.8 (복합) 10.7 (도심) 13.5 (고속)
CO2 배출량(g/km)	129		164
공차중량(kg)	1,780		1,860
전장/전폭/전고(mm)	4,935/1,875/1,475
가격 (만원, VAT 포함)	61,700,000 (6천 1백 7십만원)	65,200,000 (6천 5백 2십만원)	64,700,000 (6천 4백 7십만원)	68,200,000 (6천 8백 2십만원)

 
 

■ 아우디의 ‘라이프스타일 마케팅’  
장기 컬처 프로젝트 ‘아우디 라운지’ 세계 3대 디자인상 iF 어워드 수상
아우디 라이브·A-무비 프로젝트 등 문화·예술 분야 고객과의 소통 활발

아우디 코리아는 ‘기술을 통한 진보’라는 브랜드 철학을 고객들에게 효과적으로
전달하기 위해 음악, 디자인, 영화 등 다양한 문화·예술 분야에서 다양한 라이프스타일
마케팅 활동을 전개해 왔다. 아우디가 지향하는 미적·감성적 DNA를 예술과 연결,
고객과의 소통을 통해 혁신적이고 다이내믹한 브랜드 가치를 전달하겠다는 전략이다.
아우디코리아가 진행한 주요 문화·라이프스타일 마케팅 사례를 살펴봤다.


● ‘아우디 라운지 by 블루노트’

아우디 코리아는 고객과 소통하는 라이프스타일 마케팅의 일환으로 유니버설 뮤직의
세계적인 재즈 레이블 ‘블루노트’와 협약해 2014년부터 장기 컬쳐 프로젝트인
‘아우디 라운지 by 블루노트’를 진행하고 있다. 특히, ‘아우디 라운지 by 블루노트’
공연은 오랜 기간 함께 해 온 DJ 소울스케이프와 컬래버레이션을 통해 재즈와 클럽씬이
어우러진 색다른 공연을 선보이며 아우디가 지향하는 혁신적이고 다이내믹한 브랜드 가치를 전달했다.

● 아우디 디자인 챌린지

 
‘아우디 디자인 챌린지’는 아우디 고유의 디자인 철학을 적극 알리고 브랜드 슬로건인
‘기술을 통한 진보’를 담은 순수 창작 디자인을 발굴하기 위해 아우디 코리아가
개최하는 디자인 공모전이다. 2013년에 처음 열렸고, 뮤직, 모션 그래픽, 제품,
가구 4개 부문으로 진행된다. 자동차 디자인 분야가 아닌 네 가지 카테고리를
제안한 것은 고객의 오감을 만족시키는 총체적인 감성 디자인을 추구하는
아우디의 철학과도 맞닿아있다. 


● 아우디 라이브 2015 


아우디 코리아는 대형 문화 공연 프로젝트 ‘아우디 라이브’를 개최해 왔다.
2008년 자미로콰이 첫 내한공연, 2012년 레니 크레비츠 첫 내한 공연,
2012년 자미로콰이 2차 내한 공연, 2014년 브루노 마스 첫 내한공연,
2015년 퍼렐 윌리엄스 첫 내한 공연 등을 개최하며 신선하고 흥미진진한
마케팅 방식으로 고객들과 소통했다. 

● 아우디 ‘A-무비 프로젝트’

아우디 코리아는 한국 영화의 미래를 이끌 신인 감독에게 기회를 제공하고
한국 영화 발전을 지원하기 위한 ‘A-무비 프로젝트’를 실시하고 있다.
2015년에 시작한 ‘A-무비 프로젝트’는 주어진 주제를 신인 감독과 오랜 경력을
지닌 실력파 감독이 멘티와 멘토로 짝을 이뤄 각각 10분짜리 단편 영화 3편을
작하는 프로젝트다. 아우디 코리아는 ‘A-무비 프로젝트’를 통해 한국의 신인 감독들이
각자의 개성과 재능을 펼칠 수 있는 무대를 제공하고 국내 문화와 예술 발전에 이바지해 왔다.  


● ‘iF 디자인 어워드’ 및 ‘레드닷 어워드’ 수상 

 혁신적인 라이프스타일 마케팅으로 고객과 소통하려는 아우디 코리아의 노력은
해외 유수의 디자인 어워드 수상을 통해 그 가치를 인정받았다.
아우디 코리아가 지난해 4월 공개한 ‘아우디 라운지 by 블루노트 vol. 6’는
세계 3대 디자인 상 중 하나인 ‘iF 디자인 어워드 2018’ 커뮤니케이션 부문
이벤트 분야를 수상했다. 또한 2016년 11월에 개최한 ‘아우디 디자인 챌린지 2016’
전시회는 ‘레드닷 어워드’ 커뮤니케이션 디자인 부문 ‘공간 커뮤니케이션’ 분야에서
최고상인 ‘위너’를 수상했다. 이 밖에도, 아우디 코리아가 2015년 진행한
‘뉴 아우디 A1 론칭 이벤트’는 2016년 ‘iF 디자인 어워드’ 커뮤니케이션 부문
‘이벤트’ 카테고리에서 본상을, 같은해 ‘레드닷 어워드’ 커뮤니케이션 디자인 부문
‘공간 커뮤니케이션’ 분야에서 ‘위너’를 수상하며 세계적으로 인정받았다. 


기사출처 : 스포츠동아 
기사링크 : http://sports.donga.com/3/all/20180322/89234810/3
 

[교통신문 이승한 기자] 국토교통부가 지난 6일 수입차 업계 최초로 아우디폭스바겐에

국내 실제 도로 자율주행차 임시운행허가를 내준 가운데, 아우디폭스바겐코리아가

자율주행 기술을 탑재한 아우디 ‘A8’ 모델을 투입한다고 밝혔다. 이를 통해 국내

도로 및 교통 환경 빅 데이터를 축적하고, 아우디 레벨3 조건부 자율주행 기술인

‘트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot)’을 점진적으로 개발한다는 계획이다.

트래픽 잼 파일럿 기능은 시속 60km 이하에서만 작동한다. 

시험 차량에는 ‘차선 유지 보조(Lane Keeping Assist)’, 예측효율시스템이 결합된

‘어댑티브 크루즈 컨트롤(Predictive Adaptive Cruise Control)’, ‘어댑티브 크루즈

어시스트(Adaptive Cruise Assist)’, ‘속도 제한(Speed Limiter)’,

‘전방 추돌 경고(Front Collision Warning)’와 같은 반자율주행 기능이 기본 장착돼 있다.

해당 시스템은 버튼 하나로 간편하게 작동되며, 운전자가 의도할 시 언제든 차량 제어가 가능하다. 

여기에 주변 물체 탐지를 위한 레이더 및 라이다, 카메라, 중앙 운전자 보조 컨트롤러(zFAS) 등

레벨3 조건부 자율주행 기술이 탑재됐다. 중앙 운전자 보조 컨트롤러는 자율주행

기술 두뇌 역할을 담당하는 핵심 장치로, 센서가 수집한 주변 환경 정보를 실시간 처리해

360도 이미지로 구현한다. 이는 정확도를 높인 정보를 제공해 자율주행을 가능케 하는 핵심 기술이다.

아우디폭스바겐코리아는 자율주행차 실험도시인 화성 케이-시티에서 진행되는

국내 실제 도로 시험주행을 통해 기술을 테스트함으로써 다음 단계 자율주행

기술 구현을 위한 데이터를 축적할 계획이다. 

르네 코네베아그 아우디폭스바겐코리아그룹 총괄사장은 “수입차 업계 최초로

한국에서 자율주행 시험주행이 가능하게 된 것을 매우 의미 있게 생각한다”며

“지속적인 시험주행으로 국내 도로상황 및 교통 환경과 관련된 데이터를 축적해

다음 단계 자율주행 기술 연구개발을 위한 토대를 마련할 것”이라고 말했다. 

아우디코리아는 ‘아우디 라운지 by 블루노트 Vol. 6’가 ‘2018 iF 디자인 어워드’ 커뮤니케이션

부문 이벤트 카테고리에서 본상을 수상했다고 밝혔다. 

독일 국제포럼디자인이 주관하는 iF 디자인 어워드는 1954년부터 매년 제품,

포장, 커뮤니케이션 등 7개 부문으로 나눠 각 부문별 수상작들을 발표한다.

iF 디자인 어워드는 레드닷, IDEA 디자인상과 함께 세계 3대 디자인상 중 하나로 평가 받고 있다. 

전 세계에서 선발된 63명의 심사위원단이 제품, 패키지, 커뮤니케이션,

인테리어 디자인, 프로페셔널 콘셉트, 서비스 디자인, 건축 등 총 7개 부문으로

나누어 각 부문별 수상작을 선정한다.


올해에는 54개 국가에서 6402개의 작품이 출품됐다. 

‘아우디 라운지 by 블루노트’는 아우디가 추구하는 라이프스타일을 선보일

목적에서 시작된 컬쳐 프로젝트다. 아우디와 유니버설 뮤직의 세계적인

재즈 레이블 ‘블루노트(Blue Note)’와의 협약을 통해 지난 2014년부터 재즈와

클럽이 결합된 새로운 형태의 무대를 선보이고 있다. 

본상을 수상한 ‘아우디 라운지 by 블루노트 vol.6’는 모던 빈티지 콘셉트로 공간

디자인 및 구성, 초대장 등이 일관된 느낌을 줄 수 있도록 기획됐다.

세계적인 재즈 아티스트인 ‘빈티지 트러블(Vintage Trouble)’의 공연을 선보이기도 했다. 

브로드웨이의 박스오피스에서 영감을 받아 공연장인 서울 강남구에 위치한

‘SJ 쿤스트할레’의 외관을 아티스트 브로마이드, 대형 배너, 스텐실 기법을

활용한 외벽 브랜딩 등 빈티지 느낌을 자아내도록 디자인했다.



 실내에도 재즈를 상징하는 섀도우 아트를 비롯해 60-70년대 LP 시대를 회상케

하는 재즈 스튜디오, 70년대 카지노를 연상시키는 게임존 등 다양한 아이디어,

소재, 공간 구성 테크닉을 활용했다. 

이밖에도, 박스 오피스 티켓에서 영감을 받은 팝업 카드 스타일의 초청장, 60-70년대

타블로이드 신문 스타일의 행사 안내 리플렛과 행사 참석자를 위한 스페셜

픽쳐디스크 선물까지 아우르는 모던 빈티지 콘셉트의 기획과 디자인 통해

행사 전체를 아우르는 일관된 메시지와 느낌을 전달하는 데 성공했다는 평가를 받았다. 

세드릭 주흐넬 아우디코리아 사장은 “아우디 코리아는 항상 창의적이고 앞서가는

라이프스타일 마케팅을 통해 고객과 소통하고자 최선을 다하고 있다.

이번 iF 디자인 어워드 수상을 통해 이러한 노력이 인정받은 것 같아 매우 기쁘다”고 말했다. 

-'기술 통한 진보' 다음 단계로 지속 가능성 확보

 아우디가 연결성, 자율주행, 전기화가 화두인 현재를 역동의 순간으로 꼽았다.

향후 18개월 동안 전기차, 개방형 플랫폼, 연결성, 클라우드 기반 기술 등을

집약한 제품을 연이어 선보인다는 점을 강조한 것.

  지난 6일 2018 제네바모터쇼에 참석한 아우디AG 피터 메르텐스 연구개발

총괄은 인터뷰를 통해 "전기차 및 자율주행 전략은 '기술을 통한 진보(Vorsprung durch Technik)'의

다음 단계를 가장 잘 보여줄 수 있는 분야"라며 "대표적으로 A8은 개발 단계부터

기술과 책임의 조합을 의미하는 자율주행을 염두한 첫 제품"이라고 전했다.

 메르텐스 총괄은 아우디 자율주행 기술의 특징으로 책임감을 언급했다.

운전 중 생기는 모든 일과 관련된 만큼 책임 측면에서 자율주행은 중요한

의미를 가진다는 것. 그는 "자율주행차에 운전 책임이 부담되는 상황에서

필요한 건 제동력과 소프트웨어 문제 발생 때 다른 소프트웨어가 작동해 문제를

해결하는 중복성"이라며 "센서 측면에서도 균형이 깨지는 상황이 발생하면

차가 스스로 멈추게 된다"고 말했다.

 전기화의 경우 아우디 AWD 시스템, '콰트로'의 방향성을 언급했다.

그는 "일반적인 내연기관 콰트로 시스템과 상응하는 수준의 성능을 낼 수 있는

e-콰트로 전략을 계속 추진할 것"이라며 "e-콰트로는 엔진(모터)을

앞과 뒤에 동시에 장착하는 구조"라고 말했다.

 대체 에너지원 기술 개발 계획은 천연가스, 인공연료, 전기, 플러그인

하이브리드 외에 장기적으로 수소, 연료전지 기술도 개발할 것이라고 밝혔다.

그는 "아우디는 광범위한 내연 시스템을 보유 중이고, 당분간은 디젤과 같은

일반적인 내연기관이 존재할 것이라 생각한다"며 "대체 에너지 기술의 도래

시점이 각 시장마다 다르고 변화하기에 우리의 대응 방식이 관건"이라고 언급했다.

이어 "대체 에너지와 관련된 모든 것이 전기화로 귀결되는 만큼 플러그인

하이브리드, e-모빌리티 등을 지속 개발해 탄소 배출 저감과

만족스러운 주행 경험을 제공할 것"이라고 덧붙였다.

 미래 전략에 따른 국내 기업과의 협업 체계 구축에 대해선 긍정적으로 내다봤다.

그는 "아우디는 소비자 생태 시스템을 우리의 플랫폼으로 가져오는 이른바,

개방형 플랫폼을 추구한다"며 "각 시장별로 플랫폼 요구 조건이 다를 수 있지만

시장에 적합한 업체가 보유한 생태계를 우리의 플랫폼에서 적용할 수 있도록

파트너십을 구축하는 것이 전략"이라고 전했다.

현재 아우디는 LG화학, 삼성SDI 등과 파트너십을 맺고 있다.

아우디가 6일 개막하는 2018 제네바 모터쇼에서 8세대 신형 A6를 공개한다.

아우디의 대표 모델인 A6는 이번이 8세대로 우아한 외관에 더해 혁신적인

디지털 기능을 담았다. 휠베이스를 길게 잡아 레그룸을 늘렸다. MMI내비게이션

플러스는 지능형 추천 검색어를 제공하고 주행 경로를 기반으로 한 자율 학습 기능이

포함돼 있다. 센터페시아의 디스플레이를 통해 스마트폰을 조작하듯 차량의

주요 기능을 조작할 수 있다. 신형 아우디 A6는 6월 유럽 시장에서 가솔린(TFSI)과

디젤(TDI) 두 가지 모델로 출시하며 국내 출시는 미정이다.  
 

은은한 조명 사이로 아우디 신형 A6가 조심스레 그 모습을 드러낸다.

신차의 데뷔 무대는 제네바. 날카롭게 다듬어진 LED 주간 주행등이 달라진 디자인을 암시한다.   

23일(독일 현지시각), 신형 A6 티저 영상을 온라인상에 공개했다.

언뜻 볼거리가 풍부하지 않을 수 있다. 어두침침하고 화면전환도 빠르다.

그러나, 백색 조명을 통해 드러나는 신차의 변화된 디테일은 기대감을 불러일으키기에 충분하다. 

가령 6각으로 재구성된 그릴은 신형 A8에 적용된 것과 비슷한 스타일을 드러내고,

LED 주간 주행등은 끝단의 라인을 여러 겹으로 나열해 보다 강렬한 인상을 구현한다.

테일램프의 경우, 헤드램프와 유사한 스타일을 가져가면서 라이팅 라인에 강약을 줘 시선을 확 잡아끈다. 

아우디는 신형 A6를 2018 제네바모터쇼에서 정식 공개할 예정이다. 


신형 A6 티져영상 바로가기 : https://youtu.be/1UHgcQOuBmM

부산 사상에 판금·도장 서비스 센터 확장.. 전문적이고 체계적인 서비스 강화

아우디공식딜러 유카로오토모빌(한호종 대표)이 재작년 1월 부산사상 서비스센터

공식 신규 오픈 이후 2년 만에 판금·도장 서비스를 확장 오픈한다고 밝혔다.

유카로오토모빌에 따르면 총 대지면적 4,268㎡, 연면적 3,251㎡, 지상 3층 규모로

이전 대비 3배 가량 확장된 아우디 사상 서비스센터는 22개의 워크베이를 갖춘

판금 및 도장 서비스 전용 워크숍을 추가로 신설해 전문적이고 체계적인 서비스를 한창 강화했다.


또한, 알루미늄 바디 리페어 전용 부스 등 최신 장비 시설을 갖추었으며,

판금·도장 전용 서비스를 이용하는 고객만을 위한 별도의 리셉션과 고객 대기실을

운영하며, 동시 주차 약 70대까지 가능한 넉넉한 주차장까지 마련했다. 

서비스 시간도 단축했다. 기존 다이렉트 리셉션 포함한 9개의 워크베이는

일반 점검 및 보증 수리 전용 공간으로 활용, 총 22개의 워크베이를 일반 수리와

판금·도장 전문 수리 라인으로 분리해 대기 시간 및 서비스 시간을 대폭 줄였다.

자동차 미니어처 마니아들에게 희소식도 있다. 부산사상 서비스 센터는 확장을 기념해

1월 한 달 동안 사고 수리 고객에게 2018 아우디 캘린더와 아우디 R8미니어처카를 선착순으로 제공한다.  

아우디 사상 서비스센터는 부산광역시 사상구 학감대로 191번길9(학장동)에

위치해 있으며, 평일 오전9시부터 오후 6시까지 운영된다.

한편, 유카로오토모빌은 새롭게 확장 오픈한 부산 사상 서비스센터를 포함,

부산 민락, 남천, 창원, 울산, 진주, 제주까지 총 7개 서비스 네트워크를 완성해

시설 편의 뿐만 아니라 온라인 정비 예약 어플리케이션 및 자체 고객 센터 운영 등 고객 편의성에 집중했다.

아우디가 2세대 A7 스포트백을 공개했다. 아우디의 새로운 디자인 언어를 강조한

A7 스포트백은 넓은 차체 면적과 날카로운 경계선으로 이루어진 모습이 특징이다.

수평적인 헤드램프의 형상에는 HD 매트릭스 LED를 적용했다. 또한 스포트백 특유의

경사를 강조한 날렵한 루프라인은 차체 후면부와 매끄럽게 이어진다. 




후면부는 요트가 연상되도록 폭이 점차 좁혀지는 형상이며, 고속주행시

펼쳐지는 스포일러는 트렁크 내부에 탑재됐다. 아우디 A7 스포트백은

길이 x 너비 높이는 각각 4,970 x 1,910 x 1,420 mm의 크기를 갖췄다. 




A7 스포트백은 디지털 운영 시스템을 적용하여 39종의 운전자 보조 시스템

기능들을 작동시킬 수 있다. 터치 스크린과 제스처 컨트롤 그리고 스마트폰으로

기능을 작동시킬 수 있는 MMI 터치 스크린을 운전석과 중앙에 각각 장착했다. 

10.1인치 스크린은 운전석에 배치되어 계기판 역할을 담당한다. 8.6인치 스크린은

센터 콘솔에 장착되어 공조기 사용이나 각종 편의 기능 작동에 대응한다.

운전자는 팔걸이의 레버를 사용하여 스크린을 조작할 수 있다. 옵션 사양으로

12.3인치 FHD 1920x720 스크린을 선택할 수 있다. 

인포테인먼트 시스템은 MMI 내비게이션이 기본 탑재되고 옵션 사양으로 MMI

내비게이션 플러스를 선택할 수 있다. 구글 어스 및 스마트폰을 연동한 기능을 활용할 수 있다. 




아우디는 새로운 2세대 A7 스포트백에 39종에 달하는 운전자 보조 시스템을 탑재했다.

투어, 시티, 파크로 구분되는 어시스트 패키지 그리고 어시스트 패키지 플러스에는

아우디 파킹 파일럿과 차고 파일럿이 적용된다. 

투어 패키지에서 가장 중요한 기능은 어댑티브 크루즈 어시스트다. 정지상태에서

시속 250km의 속도 범위에서 작동 시킬 수 있으며 선행 차량과 거리 조절도 가능하다.

또한 스티어링을 사용하여 차선 유지 등 운전을 보조하며 협소한 도로에서도 운행을 돕는다. 

시티 패키지는 75m 밖의 사물을 레이더를 사용하여 전방의 운행상황을 감시한다.

운전자가 반드시 제동해야 할 상황에서 경고를 출력하며 차량을 감속 시킨다.

또한 차선 변경 시도 중 위험이 감지되면 경고를 출력한다. 또한 차량을 비롯해

자전거 탑승자를 인식하며 후진으로 좁은 주차공간에서 빠져나올 때 사각지대에 대한 경고도 실시한다. 




기본 사양으로 전, 후방 감지 기능과 능동 긴급 제동 보조 시스템이 탑재,

긴급 상황에서 최대한의 제동력을 발휘하여 사고를 경감시키고 충격에 대비하여 시트 벨트를 조여준다. 

파크 어시스트는 후방 카메라를 비롯해 360도 카메라를 설치, 3D 이미지를 사용한다.

여기에 휠 림을 확인할 수 있는 림 뷰 그리고 나이트 비전은 옵션 사양이다.

파킹 파일럿과 차고 파일럿은 파크 어시스트 패키지에 포함된다. 조향, 가속, 감속,

변속을 차량이 자동으로 실시하여 주차 및 출차를 돕는 기능이다.

해당 기능을 사용할 때 스마트폰 앱을 통해 차량 상태를 확인할 수 있다. 

아우디 A8을 통해 소개됐던 센트럴 드라이버 어시스턴트 컨트롤러(zFAS)도 A7에 새롭게 탑재했다.

레이저 스캐너는 80미터 거리, 145도 각도로 사물을 탐지해낸다.

기상 상황이 좋지 않거나 어두운 환경에서도 작동한다. 또한 24개의 센서가 아우디 A7 스포트백에 장착됐다. 




섀시에는 다이내믹 사륜 스티어링, 댐퍼 컨트롤과 콰트로 스포츠 디퍼런셜이 탑재됐다.

또한 전자식 섀시 플랫폼(Electronic Chassis Platform)이 해당 시스템들을 통제한다.

기본 사양으로 프로그레시브 스티어링이 탑재되고 옵션 사양으로 다이내믹 사륜 스티어링과

스포츠 디퍼런셜을 선택할 수 있다. 다이내믹 사륜 스티어링 시스템은

전륜 축과 후륜 축을 주행 상황에 따라 조율한다. 

속도 60km/h 구간에서 후륜 휠이 조향 방향의 반대 방향으로 약 5도 가량 돌아가게 된다.

이로 인하여 회전 반경이 1.1미터 감소하는 효과를 얻는다. 또한 도심 주행에서

더 경쾌한 움직임을 갖는다. 60km/h 속도를 넘기면 후륜 휠은 전륜 휠과 같은 방향으로

조향되어 안정적인 움직임을 추구한다. 다이내믹 사륜 스티어링 시스템은 9.5에서

16.5:1의 스티어링 기어비 구간에서 가변적으로 작동한다. 




전, 후륜에 적용된 서스펜션은 모두 5링크 형식으로 알루미늄 소재를 사용했다.

기본 서스펜션 보다 차고를 10mm 낮춰주는 스포츠 서스펜션은 옵션 사양이다.

스포츠 서스펜션에는 댐퍼 컨트롤도 탑재된다. 또 다른 옵션은 어댑티브 에어

서스펜션으로 역시 댐퍼 컨트롤이 적용된다. 차고를 높이거나 낮출 수 있으며,

120km/h 이상의 속도에서는 차고를 10mm가량 자동으로 낮춘다. 

제동 시스템은 전륜에 350mm, 후륜에 330mm 디스크가 장착됐다. 캘리퍼는

알루미늄 소재가 기본으로 사용됐으며 전륜 캘리퍼는 6피스톤으로 구성했다.

기본 사양 휠 사이즈는 21인치로 255/35 타이어가 장착된다. 또한 운전자에게

휠이 제대로 차체에 장착되지 않았을 때 경고를 보내는 기능도 탑재했다. 




아우디 A7 스포트백은 마일드 하이브리드 시스템을 기본 탑재한 것이 특징이다.

소형 리튬 이온 배터리와 밸트 알터네이터 스타터에 연결되어 크랭크 샤프트에

동력을 전달한다. 55에서 160km/h 사이의 주행 속도에서 운전자가 가속 페달에서

발을 떼면 엔진을 정지시키며 최대 40초 가량 유지할 수 있다. 운전자가 다시 가속 페달을

밟으면 마일드 하이브리드 시스템이 엔진을 부드럽게 재시동 시킨다. 또한 저속 정지

가속 상황에서 22km/h의 속도까지는 마일드 하이브리드 시스템이 작동한다. 




유럽에서 판매가 시작되는 아우디 A7 스포트백은 6기통의 가솔린, 디젤 엔진 라인업으로 구성됐다.

3리터 TFSI 엔진은 터보차저 가솔린 엔진으로 55 TFSI 콰트로 모델에 탑재되어

최고출력 340마력, 최대토크 50.9kg.m의 성능을 발휘한다. 그 결과 정지상태에서

시속 100km까지 5.3초만에 도달한다. 또한 크랭크 케이스와 엔진 피스톤에도 알루미늄

소재를 사용하여 기존보다 14kg 가벼워진 172kg의 무게를 가졌다.

가솔린 모델인 TFSI는 7단 S 트로닉 변속기를 탑재했다. 더블 클러치 방식의 변속기로

전동식오일 펌프와 유압 어큐뮬레이터를 적용해 엔진 효율을 높였다. 




50 TDI 콰트로 모델에는 3.0 TDI 엔진이 탑재됐다. 최고출력 286마력, 2,250에서 3,000rpm

사이에서 최대토크 63.22kg.m의 출력을 발휘한다. 또한 정지상태에서 시속 100km까지

5.7초가 소요되며 최고속도는 250km/h다. TDI 엔진의 무게는 190kg을 기록한다.

TDI 엔진 모델에는 8단 팁트로닉 변속기를 탑재한다. 

적재공간은 535리터, 뒷좌석을 접으면 1,390리터까지 확보할 수 있다.

트렁크 문틀은 지상으로부터 669mm 높이에 위치한다. 트렁크 너비는 1,050mm로

두개의 골프가방 수납이 가능하다. 기본사양으로 전동식 트렁크가 적용됐으며

풋 제스처가 옵션 사양으로 제공된다. 




아우디 A7의 차체는 복합소재로 구성됐다. 초고장력 강판과 열성형 금속 소재를

백본 프레임에 사용했는데 전체 구조 중 23.9%를 차지한다. 또한 전면부 격벽, 측면 문틀,

후면부 크로스 멤버와 B필러, 전면부 루프라인 등에도 해당 소재가 적용됐다.

그 밖에 아우디는 철강 소재를 곳곳에 적용했는데 0.75에서 2.05mm의 두께를 갖는다. 

알루미늄 소재도 전체 차체 뼈대 구조 중 10.9kg를 차지한다. 스트럿 돔과 천장 프레임,

엔진 부품 및 마운트에 주조 알루미늄 소재를 적용했다. 차량의 문, 보닛 후드,

트렁크도 전부 알루미늄 소재다. 2세대 아우디 A7 스포트백 55 TFSI의 공차중량은 1,815kg을 기록한다. 




새로운 2세대 A7의 공기저항계수는 0.27Cd다. 시속 120km에 도달했을 때부터 트렁크에서

스포일러가 펼쳐지며 후륜 축에 다운포스를 제공한다. 최고속도에서 계측된 다운포스는

약 50kg에 달한다. 옵션 사양으로 풍절음을 감소시키기 위한 6mm 두께의 유리창을 선택할 수 있다. 

좌석은 전세대 모델보다 더 가벼워지고 얇아졌다. 그럼에도 시트 쿠션은

편안함과 안락함을 제공하며 횡 방향 지지에도 신경 썼다. 아우디는 운전석 시트에

세가지 옵션을 제공한다. 스탠다드, 스포츠 그리고 임의로 꾸밀 수 있는 컨투어 시트다. 

최고사양 시트에는 다방향 전동 조절 기능과 사이드 볼스터, 요추 받침이 적용된다.

옵션 사양으로 3단계 열선 및 통풍 그리고 마사지 기능을 선택할 수 있다.

시트 등받이 내부에 열개의 마사지를 위한 공기 주머니가 탑재된다. 마사지 기능은

일곱개의 프로그램과 세가지 강도를 선택할 수 있다. 2열 좌석은 기본 사양으로 독립된

두개의 좌석이 제공된다. 옵션 사양으로 2+1 분할 시트를 선택할 수 있다.

또한 네가지 사양의 스티어링 휠도 고를 수 있다. 3 또는 4 스포크, 타원형, D자 형상 및

패들 쉬프터 장착 및 스티어링 열선을 선택할 수 있다. 




또한 두 구역으로 나뉜 자동 공조장치 시스템을 탑재했으며 옵션 사양으로

네 구역으로 분리할 수도 있다. 사용된 필터는 각종 유해 가스와 미세먼지

그리고 알레르기 유발 물질을 걸러낸다. 이오나이저와 디퓨저도 장착했다. 

윈드실드에 장착된 와이퍼도 옵션 사양 추가가 가능하다. 와이퍼 암에 노즐이 장착되어

워셔액이 와이퍼 블레이드에 직접 분사된다. 다른 편의사양 옵션으로는

후방 감지 보조 패키지 및 측면 에어백과 안전띠 버클 조명, 수납 공간 패키지,

파노라믹 선루프, 연료탱크를 선택할 수 있다. 


 < 오토뷰 | 전인호 기자 epsilonic@autoview.co.kr>